摘要：我國提(ti)出(chu)(chu)了2030年(nian)實(shi)現(xian)“碳(tan)達(da)峰"與(yu)2060年(nian)實(shi)現(xian)“碳(tan)中和(he)(he)"目標。對于實(shi)現(xian)“雙(shuang)碳(tan)"目標，新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)是關(guan)鍵(jian)的(de)(de)(de)一環。目前，我國新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)行業(ye)蒸蒸日上，隨著(zhu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)數量增(zeng)加(jia)(jia)，諸(zhu)如充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)等的(de)(de)(de)問題就暴露(lu)了出(chu)(chu)來，解決新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)問題，對我國的(de)(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)今(jin)后的(de)(de)(de)發展有重要作用。本(ben)文在(zai)分析當今(jin)社會上新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)和(he)(he)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)發展趨勢后，將充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)企業(ye)目前遇(yu)到的(de)(de)(de)問題羅列出(chu)(chu)來，提(ti)出(chu)(chu)將公共(gong)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)與(yu)大數據相結合(he)，并加(jia)(jia)之以(yi)增(zeng)值服務，以(yi)解決目前突(tu)出(chu)(chu)的(de)(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)問題。本(ben)研究為(wei)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)企業(ye)和(he)(he)政府(fu)提(ti)供了理論支持和(he)(he)建議。

關鍵詞：新能(neng)源；充電樁；雙碳(tan)

1我(wo)國目(mu)前新能源汽車發展現狀分析

1.1政府(fu)對于新(xin)能源汽車的優惠政策(ce)

為(wei)積極配合實現“雙碳"目標，各地政(zheng)府(fu)紛(fen)紛(fen)印發新(xin)能源汽車(che)相關的購車(che)補(bu)貼(tie)，大(da)大(da)推進(jin)了新(xin)能源車(che)輛的持有量(liang)。

根據四川省(sheng)(sheng)人民政府(fu)頒布的措施，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)免購置稅，開展新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)促(cu)消費(fei)活(huo)動(dong)。湖南省(sheng)(sheng)頒布的措施表示(shi)將會延續對新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)進行置換補貼，2023年6月(yue)30日前個人報廢的符(fu)合標準(zhun)的家用車(che)，并在(zai)省(sheng)(sheng)內購買新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)可(ke)以享受補貼五千元的福利(li)政策(ce)(ce)(ce)。武漢市人民政府(fu)政策(ce)(ce)(ce)提(ti)出(chu)，啟(qi)動(dong)投放新一輪消費(fei)券，跟(gen)進全省(sheng)(sheng)推(tui)進汽車(che)消費(fei)專項延期的政策(ce)(ce)(ce)，支持各行政區與汽車(che)產銷企業(ye)合作開展購車(che)補貼活(huo)動(dong)。

1.2新能(neng)源(yuan)汽車(che)的市(shi)場情況分(fen)析(xi)

通過(guo)調查(cha)的(de)數據顯(xian)示(shi)(shi)，去(qu)(qu)年(nian)我國新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)呈(cheng)現爆發式增(zeng)長(chang)，產銷(xiao)達(da)到了(le)705.8萬(wan)輛和(he) 688.7萬(wan)輛，同比新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車市場激增(zeng)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車產業(ye)(ye)的(de)發展進(jin)入了(le)高速期。根據調查(cha)的(de)數據顯(xian)示(shi)(shi)，2022年(nian)我國電(dian)動汽車的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)達(da)到了(le)688.7萬(wan)輛，市場占(zhan)比達(da)25.6%，比2021年(nian)高了(le)12.1%；在全(quan)球范圍內，銷(xiao)售量(liang)(liang)占(zhan)比超六成。其中(zhong)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源汽車售量(liang)(liang)為536.5萬(wan)輛，比去(qu)(qu)年(nian)增(zeng)長(chang)了(le)81.6%；油電(dian)混(hun)動式汽車銷(xiao)量(liang)(liang)為151.8萬(wan)輛，比去(qu)(qu)年(nian)增(zeng)多了(le)150%。在全(quan)球電(dian)車售量(liang)(liang)企業(ye)(ye)名中(zhong)，我國的(de)企業(ye)(ye)為30%，動力電(dian)池裝機量(liang)(liang)排(pai)名的(de)中(zhong)，我國的(de)企業(ye)(ye)占(zhan)比高達(da)60%。

在“雙碳"的大環境(jing)中，新能源(yuan)汽車是將來(lai)發(fa)展(zhan)的重要一步。

2新能源(yuan)汽車高速(su)發展(zhan)，問題(ti)也凸顯在面前

2.1充電樁缺口問題仍不容(rong)小覷。

在(zai)如今新能(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)蒸蒸日上的時代，配套的設施沒(mei)有跟上新能(neng)源汽(qi)車(che)發展的腳步，特(te)別是(shi)(shi)(shi)新能(neng)源汽(qi)車(che)充電(dian)(dian)(dian)樁的產(chan)業(ye)。數(shu)據顯(xian)示，2015年(nian)我國電(dian)(dian)(dian)車(che)充電(dian)(dian)(dian)樁約(yue)為(wei)(wei)6.6萬(wan)個，電(dian)(dian)(dian)車(che)數(shu)量約(yue)為(wei)(wei)40萬(wan)輛，比(bi)例(li)約(yue)為(wei)(wei)一比(bi)六；截(jie)止至去年(nian)，充電(dian)(dian)(dian)樁為(wei)(wei)470萬(wan)個，而電(dian)(dian)(dian)車(che)持有高(gao)達(da) 1200萬(wan)輛，比(bi)例(li)約(yue)為(wei)(wei)1:2.5。但是(shi)(shi)(shi)，所有充電(dian)(dian)(dian)樁中四分之三是(shi)(shi)(shi)私人的，也就(jiu)是(shi)(shi)(shi)說，公共(gong)電(dian)(dian)(dian)樁數(shu)量非常(chang)少，以如今公共(gong)充電(dian)(dian)(dian)樁的車(che)樁比(bi)，難(nan)以達(da)到(dao)社會的需求。不足以讓車(che)主實現“充電(dian)(dian)(dian)自由"。根據2021年(nian)的調查顯(xian)示，有七成(cheng)的車(che)主認為(wei)(wei)充電(dian)(dian)(dian)樁不夠用，四成(cheng)的車(che)主覺得充電(dian)(dian)(dian)效率慢，耗(hao)時多。

2.2充電樁行業變成了難(nan)挖的(de)“金(jin)山(shan)銀山(shan)"

在新(xin)能(neng)源汽車銷量爆(bao)發式增長如今，有兩個矛盾急需解決。一是(shi)新(xin)能(neng)源車車主訴(su)苦(ku)“沒(mei)有充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁"，“充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)排隊"，“充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)慢(man)"等，二是(shi)目前的充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁企業“賺不到錢"，且老式的小(xiao)區不允(yun)許新(xin)能(neng)源電(dian)(dian)(dian)樁的安裝(zhuang)與應用(yong)。

小(xiao)(xiao)區安裝私(si)人充電(dian)(dian)樁，建設充電(dian)(dian)樁的費用、服務(wu)費，運營費等(deng)問(wen)題，很多(duo)的小(xiao)(xiao)區電(dian)(dian)器老化，需要(yao)改(gai)造，而且還(huan)存在(zai)問(wen)題。另(ling)外，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的續航短又導(dao)致(zhi)了新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)車(che)主的“里程焦慮"，致(zhi)使充電(dian)(dian)樁缺(que)少的問(wen)題更加突出(chu)。

充(chong)(chong)電(dian)樁過少(shao)的(de)(de)問題(ti)，使不少(shao)人發現了商機(ji)。根據特(te)銳德財報，2019-2021年(nian)(nian)，特(te)來電(dian)的(de)(de)總營收(shou)分別為 21.29億(yi)元(yuan)、19.25億(yi)元(yuan)和(he) 31.04 億(yi)元(yuan)，而(er)凈利潤分別為負7512.26 萬(wan)元(yuan)、負1.71 億(yi)元(yuan)和(he)負5132.08 萬(wan)元(yuan)。每年(nian)(nian)都會虧損(sun)。究其原因(yin)，一是(shi)(shi)目前(qian)市面上的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)樁企業(ye)(ye)的(de)(de)營收(shou)模式太過單一，如今充(chong)(chong)電(dian)樁公司的(de)(de)營收(shou)主(zhu)(zhu)要分為：電(dian)費(fei)(fei)的(de)(de)差價費(fei)(fei)，服務和(he)增值服務費(fei)(fei)。電(dian)費(fei)(fei)是(shi)(shi)主(zhu)(zhu)要營收(shou)，但是(shi)(shi)每個地方的(de)(de)電(dian)價不同，導致了電(dian)費(fei)(fei)取決(jue)于(yu)當地的(de)(de)電(dian)價，企業(ye)(ye)不能擅自決(jue)定。二是(shi)(shi)充(chong)(chong)電(dian)樁企業(ye)(ye)的(de)(de)回本周期太長。

3安科瑞充電(dian)樁收費運營云平臺

3.1概述

AcrelCloud-9000安(an)科(ke)瑞充(chong)電(dian)柱(zhu)收費運(yun)營云平(ping)臺系統通(tong)過(guo)物聯網(wang)技術(shu)對接(jie)入系統的電(dian)動電(dian)動自行車充(chong)電(dian)站以(yi)及各個充(chong)電(dian)整法行不(bu)間斷(duan)地(di)數據采集和監(jian)控，實(shi)時監(jian)控充(chong)電(dian)樁運(yun)行狀態(tai)，進(jin)行充(chong)電(dian)服務、支付管(guan)理，交(jiao)易結算，資要(yao)管(guan)理、電(dian)能管(guan)理，明細查詢等。同時對充(chong)電(dian)機過(guo)溫(wen)保護、漏電(dian)、充(chong)電(dian)機輸入/輸出過(guo)壓，欠壓，絕緣低各類(lei)故障進(jin)行預警；充(chong)電(dian)樁支持以(yi)太網(wang)、4G或WIFI等方式接(jie)入互聯網(wang)，用(yong)戶通(tong)過(guo)微信、支付寶(bao)，云閃付掃碼充(chong)電(dian)。

3.2應用場所

適用(yong)于民用(yong)建筑、一般工業建筑、居住小(xiao)區、實業單(dan)位、商業綜合體、學校、園區等充電樁(zhuang)模式的充電基礎設施(shi)設計。

3.3系統結構

3.3.1系統(tong)分為(wei)四(si)層：

1）即數據采集(ji)層(ceng)、網絡傳輸層(ceng)、數據中心層(ceng)和客戶端(duan)層(ceng)。

2）數據采(cai)集層：包(bao)括電(dian)瓶車(che)智能充(chong)電(dian)樁通訊(xun)協議為(wei)標準(zhun)modbus-rtu。電(dian)瓶車(che)智能充(chong)電(dian)樁用于采(cai)集充(chong)電(dian)回路的(de)電(dian)力參數，并進行電(dian)能計量和(he)保護。

3）網絡傳輸(shu)層(ceng)：通過4G網絡將(jiang)數據(ju)上傳至(zhi)搭建好(hao)的數據(ju)庫服務器。

4）數據中心層(ceng)：包含應用服(fu)(fu)務器(qi)和數據服(fu)(fu)務器(qi)，應用服(fu)(fu)務器(qi)部署(shu)數據采集服(fu)(fu)務、WEB網站，數據服(fu)(fu)務器(qi)部署(shu)實時數據庫、歷史數據庫、基礎數據庫。

5）應客戶端層：系統管理員可(ke)在(zai)瀏覽(lan)器中(zhong)訪問電瓶(ping)車充(chong)電樁(zhuang)收費平臺。終端充(chong)電用戶通過刷(shua)卡掃碼的(de)方式啟動充(chong)電。

小(xiao)區充(chong)電(dian)平臺功(gong)能主要涵蓋充(chong)電(dian)設施智能化(hua)大屏、實時監控、交(jiao)易管理(li)、故(gu)障管理(li)、統計(ji)分析、基礎(chu)數據管理(li)等功(gong)能，同時為運維(wei)人(ren)員提供運維(wei)APP，充(chong)電(dian)用戶提供充(chong)電(dian)小(xiao)程(cheng)序(xu)。

3.4安科瑞(rui)充電樁云平臺系統功能

3.4.1智能化大屏(ping)

智能(neng)化大屏(ping)展示(shi)站(zhan)(zhan)點(dian)(dian)(dian)分(fen)布(bu)情況，對設(she)備狀態(tai)、設(she)備使(shi)用(yong)(yong)率、充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)次數(shu)、充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)時長、充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)金額、充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)度數(shu)、充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)故(gu)障(zhang)等進(jin)行統計顯示(shi)，同(tong)時可查看每個站(zhan)(zhan)點(dian)(dian)(dian)的站(zhan)(zhan)點(dian)(dian)(dian)信(xin)息、充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)列表、充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)記錄(lu)、收益、能(neng)耗、故(gu)障(zhang)記錄(lu)等。統一管理小區充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)，查看設(she)備使(shi)用(yong)(yong)率，合理分(fen)配資源。

3.4.2.實時監控(kong)

實時監視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態、回路狀態、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

3.4.3交易管理

平臺管理人員(yuan)可管理充(chong)電用戶(hu)賬戶(hu)，對其進行賬戶(hu)進行充(chong)值、退(tui)款、凍(dong)結、注(zhu)銷(xiao)等操作，可查看(kan)小區(qu)用戶(hu)每日的充(chong)電交易詳細(xi)信息。

3.4.4故障管理

設備自(zi)動上報故(gu)障(zhang)信息，平(ping)臺(tai)管(guan)理人員可(ke)通過(guo)(guo)平(ping)臺(tai)查看故(gu)障(zhang)信息并進行派發(fa)處理，同時運維(wei)人員可(ke)通過(guo)(guo)運維(wei)APP收取故(gu)障(zhang)推送，運維(wei)人員在運維(wei)工作完成后(hou)將結果上報。充電用戶(hu)也可(ke)通過(guo)(guo)充電小程序(xu)反饋現(xian)場問題。

3.4.5統計分析

通過(guo)系統平臺，從充(chong)(chong)電站點(dian)、充(chong)(chong)電設施、、充(chong)(chong)電時(shi)間(jian)、充(chong)(chong)電方式等(deng)不同角度，查(cha)詢充(chong)(chong)電交易統計信(xin)息(xi)、能耗統計信(xin)息(xi)等(deng)。

3.4.6基礎(chu)數(shu)據管理

在系統平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施，維護充電設施信息、價格策略、折扣、優惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、 凍結和解綁。

3.4.7運維(wei)APP

面向運維(wei)人員使(shi)用(yong)，可以對(dui)站點和充電樁進行(xing)管理、能(neng)夠進行(xing)故(gu)障閉環處(chu)理、查(cha)詢流量(liang)卡使(shi)用(yong)情況、查(cha)詢充電\充值(zhi)情況，進行(xing)遠程參數(shu)設置，同時可接收故(gu)障推送(song)

3.4.8充(chong)電小程序

面向充(chong)電(dian)用(yong)戶使用(yong)，可查看附(fu)近(jin)空閑設備，主要包(bao)含掃碼充(chong)電(dian)、賬戶充(chong)值，充(chong)電(dian)卡綁定、交易查詢(xun)、故障申(shen)訴等功能。

3.5系統硬件配置

4總結

業(ye)內人士分析認為，新能源汽(qi)車充電樁領域將從“跑馬圈地"進入(ru)“優勝劣汰"關鍵(jian)期，這意味著占據前沿的“頭部企業(ye)"如果能夠在(zai)“體驗感"中與消(xiao)費者需求實(shi)現(xian)“無(wu)縫(feng)對(dui)接"，將在(zai)很大程度(du)上贏得(de)廣闊市場。

創新(xin)性(xing)地將新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)充電(dian)樁進(jin)行(xing)(xing)再設計(ji)，加(jia)入(ru)快(kuai)充，慢充等充電(dian)方式，適應不(bu)同人群的(de)(de)需要，并根據不(bu)同省份以及(ji)地理(li)位(wei)置對(dui)充電(dian)樁的(de)(de)數量以及(ji)分(fen)布(bu)做出合理(li)調控，使(shi)之能(neng)更好(hao)地發(fa)(fa)揮其作用(yong)(yong)，助力我國新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)發(fa)(fa)展。對(dui)充電(dian)樁進(jin)行(xing)(xing)合理(li)的(de)(de)充電(dian)收(shou)(shou)費管理(li)，設計(ji)基(ji)于云服務器實(shi)現充電(dian)樁的(de)(de)收(shou)(shou)費管理(li)系統(tong)。使(shi)用(yong)(yong)微信/支付(fu)寶研發(fa)(fa)人員工具完(wan)成小程(cheng)序的(de)(de)設計(ji),微信/支付(fu)寶小程(cheng)序主要實(shi)現用(yong)(yong)戶登錄、對(dui)充電(dian)樁實(shi)行(xing)(xing)導航(hang)并進(jin)行(xing)(xing)合理(li)定位(wei)、用(yong)(yong)戶掃碼付(fu)費的(de)(de)功(gong)能(neng),以支付(fu)使(shi)用(yong)(yong)充電(dian)樁充電(dian)功(gong)能(neng)的(de)(de)費用(yong)(yong)。完(wan)成系統(tong)總(zong)體設計(ji)后(hou),先對(dui)系統(tong)了進(jin)行(xing)(xing)部分(fen)測(ce)(ce)試(shi),再進(jin)行(xing)(xing)系統(tong)整(zheng)體聯動的(de)(de)測(ce)(ce)試(shi),使(shi)APP能(neng)夠(gou)很(hen)好(hao)地投入(ru)使(shi)用(yong)(yong)。

政(zheng)府也(ye)要(yao)推出相(xiang)關政(zheng)策，給(gei)予充(chong)電樁(zhuang)企業(ye)合理的補貼(tie)，福利政(zheng)策等，推動充(chong)電樁(zhuang)企業(ye)對充(chong)電樁(zhuang)的建設，服務人民，優惠于(yu)人民，推動實(shi)現“雙碳(tan)"的目標。

安科瑞侯文莉